二次进气工作原理

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作者：seccy 

摩托车的二次进气工作原理,很多人都认为是排出的废气再次进入发动机气缸燃烧,实际的工作不是这样的,是在排出废气的同时往排气管注入新鲜空气,有的人也许不了解,这样怎么能起到降低废气中一氧化碳的作用呢?

据国外做过很多实验,发现发动机在排气初和排气结束时,排出的一氧化碳等有害气体最浓,这时的废气有一定的温度,如果在这个时候加入氧气,将可以加快一氧化碳等有害气体的氧化过程,从而达到降低废气中的一氧化碳等有害气体.

二次进气的原理就是以这个原理设计的,你可以看到二次进气有三根胶管,一根连接到排气管支路、一根连接到空气滤清器、一根连接到化油器负压管。

如果说是废气从排气管支路进入到空气滤清器，再进入发动机气缸，那么进入到空气滤清器的废气占到废气总量的10%就已经不错，再则空气滤清器是不能保存气体的，进入的废气会从空气滤清器进气口排出，空气滤清器也无法过滤出废气中一氧化碳等有害气体，让这部分气体再次燃烧的。即使是这样工作那么进入二次燃烧的废气能有5%就已经很了不起了，这一点是无法达到降低废气中有害气体的目的的。

正确的工作原理相反，是空气从空气滤清器入到排气管支路，再进入到排气管，和废气混合，把废气中的一氧化碳等有害气体氧化，从而降低废气中的有害气体，达到环保目的。

如何证明这工作原理是对的，很简单一个方法：你可以把二次进气的连到空气滤清器一头拔出，启动发动机，用手放到接口处，你会发现气体是往里吸的，而不是往外喷。更具体的工作原理不再论述。

为了环保，请大家还是保留二次进气。